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第1章：臨空經(jīng)濟(jì)基本概述

1.1 臨空經(jīng)濟(jì)概念界定

1.1.1 臨空經(jīng)濟(jì)

1.1.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)

1.2 臨空經(jīng)濟(jì)空間與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

1.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)

（1）圈層式空間結(jié)構(gòu)

（2）軸帶式空間結(jié)構(gòu)

（3）衛(wèi)星式空間結(jié)構(gòu)

1.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

（1）直接為航空運(yùn)輸業(yè)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)

（2）高時(shí)效性、高附加值的相關(guān)產(chǎn)業(yè)

（3）以休閑、文化、教育為主的產(chǎn)業(yè)

1.3 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段分析

1.3.1 初創(chuàng)階段分析

1.3.2 成長(zhǎng)階段分析

1.3.3 成熟階段分析

1.4 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析

1.4.1 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策環(huán)境分析

1.4.2 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）分析

（3）中國(guó)工業(yè)運(yùn)行情況分析

（4）中國(guó)固定資產(chǎn)投資情況分析

（5）中國(guó)進(jìn)出口情況分析

1.4.3 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析

（1）旅游需求的多樣化促進(jìn)了臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

（2）商務(wù)旅行的出現(xiàn)是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?/P>

（3）居民工作地點(diǎn)和居住環(huán)境的變化對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)有較大需求

第2章：臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)及啟示

2.1 國(guó)際民航發(fā)展概況

2.1.1 國(guó)際民航發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）全球航空客運(yùn)市場(chǎng)分析

（2）全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析

（3）全球增長(zhǎng)最快的兩大航空市場(chǎng)——中東和亞太

（4）全球區(qū)域商業(yè)航空公司盈利情況

2.1.2 國(guó)際民航的發(fā)展趨勢(shì)

（1）民航行業(yè)從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)為科技競(jìng)爭(zhēng)

（2）移動(dòng)信息技術(shù)將重塑民航運(yùn)輸流程

（3）增加配套收入決定選擇直銷渠道

（4）傳統(tǒng)GDS將迎來(lái)新銷售渠道的挑戰(zhàn)

（5）大數(shù)據(jù)挖掘?qū)⒅敢袠I(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新

2.1.3 國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)形成條件與作用

（1）國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)形成條件

（2）國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的作用

2.1.4 國(guó)際主要樞紐機(jī)場(chǎng)分析

（1）國(guó)際十大樞紐機(jī)場(chǎng)

（2）國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量排名

2.1.5 國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

2.2 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況

2.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程回顧

（1）雛形時(shí)期——以香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)建立為標(biāo)志

（2）成長(zhǎng)時(shí)期——以制造業(yè)發(fā)展為主的階段

（3）繁榮時(shí)期——綜合功能發(fā)展階段

2.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展分析

（1）歐美臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展

（2）亞洲臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展

2.3 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析

2.3.1 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)類型

（1）臨空關(guān)聯(lián)型

（2）臨空附屬型

（3）機(jī)場(chǎng)服務(wù)型

2.3.2 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展類型

（1）綜合樞紐導(dǎo)向型

（2）航空制造產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)型

（3）區(qū)域資源環(huán)境導(dǎo)向型

2.3.3 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式

（1）物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)模式

（2）物流與商務(wù)并重發(fā)展模式

（3）自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式

（4）綜合經(jīng)濟(jì)模式

2.3.4 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)模式

（1）統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一開(kāi)發(fā)

（2）統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)開(kāi)發(fā)

（3）各自規(guī)劃單獨(dú)開(kāi)發(fā)

2.4 國(guó)際成熟臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展與模式分析

2.4.1 美國(guó)丹佛機(jī)場(chǎng)

（1）美國(guó)丹佛機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

（2）空港都市區(qū)發(fā)展模式

（3）政府統(tǒng)一規(guī)劃開(kāi)發(fā)模式

2.4.2 荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)

（1）荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

（2）荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)的發(fā)展條件

（3）機(jī)場(chǎng)商業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局

（4）商務(wù)型航空城發(fā)展模式

2.4.3 法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)

（1）法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

（2）商務(wù)型航空城發(fā)展模式

2.4.4 德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)

（1）德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

（2）德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)的發(fā)展條件

（3）物流與商務(wù)并重發(fā)展模式

2.4.5 德國(guó)不萊梅機(jī)場(chǎng)

（1）德國(guó)不萊梅機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

（2）綜合發(fā)展模式

2.4.6 愛(ài)爾蘭香農(nóng)機(jī)場(chǎng)

（1）愛(ài)爾蘭香農(nóng)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

（2）自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式

（3）漸進(jìn)式開(kāi)發(fā)模式

2.4.7 日本關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)

（1）日本關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

（2）綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式

2.4.8 韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)

（1）韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

（2）韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)園區(qū)布局

（3）機(jī)場(chǎng)民營(yíng)化發(fā)展模式

2.4.9 香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)

（1）香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

（2）自我完善，更新式發(fā)展模式

2.4.10 新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)

（1）新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

（2）新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)布局

（3）物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式

2.5 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與啟示

2.5.1 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒

（1）便捷的綜合交通網(wǎng)絡(luò)是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要元素

（2）機(jī)場(chǎng)的服務(wù)能力和服務(wù)效率是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力

（3）生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展?jié)摿?/P>

（4）貿(mào)易經(jīng)濟(jì)是樞紐機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)樞紐

2.5.2 國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)樞紐化進(jìn)程的經(jīng)驗(yàn)借鑒

第3章：中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)分析

3.1 中國(guó)民用航空業(yè)務(wù)規(guī)模分析

3.1.1 民航業(yè)務(wù)總規(guī)模分析

（1）民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析

（2）國(guó)內(nèi)/國(guó)際航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析

3.1.2 民航客運(yùn)能力分析

（1）民航旅客周轉(zhuǎn)量分析

（2）民航旅客運(yùn)輸量分析

（3）國(guó)內(nèi)/國(guó)際航線客運(yùn)能力分析

（4）四大區(qū)域旅客吞吐量分析

3.1.3 民航貨運(yùn)能力分析

（1）民航貨郵周轉(zhuǎn)量分析

（2）民航貨郵運(yùn)輸量分析

（3）國(guó)內(nèi)/國(guó)際航線貨運(yùn)能力分析

（4）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及結(jié)構(gòu)分析

（5）四大區(qū)域貨郵吞量分析

3.2 中國(guó)民用航空保障能力分析

3.2.1 民用機(jī)場(chǎng)分析

（1）民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）民用機(jī)場(chǎng)存在問(wèn)題

（3）民用機(jī)場(chǎng)規(guī)模

（4）民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)

1）民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸能力結(jié)構(gòu)

3.2.2 民用運(yùn)輸機(jī)隊(duì)分析

3.2.3 民航保障起降架次分析

（1）民航運(yùn)輸飛機(jī)起降架次

3.2.4 民航服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

（1）民航航線數(shù)量

（2）定期航班國(guó)內(nèi)通航城市

3.3 中國(guó)民用航空服務(wù)質(zhì)量分析

3.3.1 民航航空安全分析

3.3.2 民航航班正常率分析

（1）平均航班正常率分析

（2）航班不正常原因分析

3.3.3 民航航班效率分析

（1）民航載運(yùn)率分析

（2）民航客座率分析

（3）民航飛機(jī)利用率分析

3.4 中國(guó)民用航空投資與運(yùn)營(yíng)效益分析

3.4.1 民航固定資產(chǎn)投資分析

（1）民航固定資產(chǎn)投資總額分析

（2）機(jī)場(chǎng)固定資產(chǎn)投資分析

3.4.2 民航運(yùn)營(yíng)效益分析

（1）航空業(yè)整體盈利回升

（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)整體盈利提升

第4章：中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)展望

4.1 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述

4.1.1 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程分析

4.1.2 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件和表現(xiàn)形式

（1）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的條件

（2）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表現(xiàn)形式

4.1.3 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

4.1.4 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)效應(yīng)

4.1.5 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問(wèn)題

（1）臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃缺乏整體性

（2）政府政策的不合理利用

（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)融資困難

（4）競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與品牌效應(yīng)薄弱

（5）現(xiàn)代服務(wù)機(jī)構(gòu)缺乏制約臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展

（6）臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)缺乏合理的交通規(guī)劃

（7）臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)布局不盡合理

4.2 國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較分析

4.2.1 區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)臨空指向性相對(duì)不足

4.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的科研機(jī)構(gòu)相對(duì)不足

4.2.3 對(duì)于臨空經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展考慮很少

4.2.4 我國(guó)的臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃還需加強(qiáng)

4.3 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成與構(gòu)建

4.3.1 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成

（1）從機(jī)場(chǎng)的角度分析

（2）從企業(yè)的角度分析

4.3.2 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建

（1）政府主導(dǎo)制定臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃

（2）優(yōu)選產(chǎn)業(yè)并吸引產(chǎn)業(yè)集聚

（3）提高臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的軟、硬環(huán)境水平

（4）通過(guò)創(chuàng)新提高臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展層次

（5）協(xié)調(diào)好臨空經(jīng)濟(jì)各地區(qū)及部門關(guān)系

4.4 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)展望

4.4.1 臨空經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期

4.4.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將呈現(xiàn)環(huán)形與輻射相結(jié)合的綜合交通網(wǎng)絡(luò)

4.4.3 臨空產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)圈層結(jié)構(gòu)的空間布局模式

4.4.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為城市實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的平臺(tái)

4.4.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化中發(fā)揮積極作用

4.4.6 臨空經(jīng)濟(jì)將對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)呈現(xiàn)出顯著的拉動(dòng)作用

4.4.7 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)環(huán)節(jié)

第5章：中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與案例分析

5.1 從建設(shè)模式角度分析

5.1.1 綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)模式

（1）模式主要特點(diǎn)

（2）模式典型代表

5.1.2 航空城模式

（1）模式主要特點(diǎn)

（2）模式典型代表

5.2 從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度分析

5.2.1 多種產(chǎn)業(yè)并進(jìn)，集群式模式

（1）模式主要特點(diǎn)

（2）模式典型代表

5.2.2 服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式

（1）模式主要特點(diǎn)

（2）模式典型代表

5.2.3 航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)模式

（1）模式主要特點(diǎn)

（2）模式典型代表

5.2.4 高輕產(chǎn)品制造業(yè)主導(dǎo)模式

（1）模式主要特點(diǎn)

（2）模式典型代表

5.3 從空間布局角度分析

5.3.1 圈層結(jié)構(gòu)模式

（1）模式主要特點(diǎn)

（2）模式典型代表

5.3.2 扇形結(jié)構(gòu)模式

（1）模式主要特點(diǎn)

（2）模式典型代表

5.3.3 “雙核雙圈”結(jié)構(gòu)模式

（1）模式主要特點(diǎn)

（2）模式典型代表

5.3.4 棒棒糖結(jié)構(gòu)模式

5.4 從擴(kuò)展方式角度分析

5.4.1 漸進(jìn)式發(fā)展模式

（1）模式主要特點(diǎn)

（2）模式典型代表

5.4.2 跳躍式發(fā)展模式

（1）模式主要特點(diǎn)

（2）模式典型代表

5.4.3 更新式發(fā)展模式

（1）模式主要特點(diǎn)

（2）模式典型代表

5.5 從主導(dǎo)形式角度分析

5.5.1 政府為主導(dǎo)的發(fā)展模式

5.5.2 機(jī)場(chǎng)（企業(yè)）為主導(dǎo)的發(fā)展模式

5.5.3 政府和機(jī)場(chǎng)（企業(yè)）共同主導(dǎo)的發(fā)展模式

第6章：中國(guó)重點(diǎn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營(yíng)發(fā)展分析

6.1 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)

6.1.1 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（2）北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

6.1.2 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展歷程

（1）臨空經(jīng)濟(jì)起步（1993-1999年）

（2）臨空經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展（2000-2018年）

（3）臨空經(jīng)濟(jì)壯大階段（2005-2019年）

（4）臨空經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展階段（2019年至今）

6.1.3 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)規(guī)劃情況

（1）規(guī)劃期限

（2）規(guī)劃方向

6.1.4 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

6.1.5 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)功能布局

（1）北京天竺空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)

（2）北京空港物流基地

（3）北京國(guó)門商務(wù)區(qū)

6.1.6 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展成效

6.1.7 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展存在問(wèn)題

（1）航空物流需求提高，而成本居高不下

（2）企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，吸納高端產(chǎn)業(yè)的能力較弱

（3）商務(wù)服務(wù)環(huán)境發(fā)展滯后，成為制約臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸

（4）政府協(xié)調(diào)機(jī)制缺乏，產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺少教育和科研支持

6.2 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)

6.2.1 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）上海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（2）上海市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

6.2.2 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)規(guī)劃情況

6.2.3 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

6.2.4 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)功能布局

6.2.5 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展成效

6.3 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)

6.3.1 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）武漢市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（2）武漢市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

6.3.2 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況

（1）規(guī)劃期限

（2）規(guī)劃范圍

6.3.3 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

（1）重點(diǎn)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

（2）積極發(fā)展的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)

6.3.4 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局

（1）臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)的功能布局

（2）臨空經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)的功能布局

（3）臨空經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)的功能布局

6.3.5 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)措施

（1）采取政府主導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作的模式推進(jìn)武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)

（2）完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，提升綜合服務(wù)功能

6.3.6 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效

6.4 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)

6.4.1 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）鄭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（2）鄭州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

6.4.2 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)規(guī)劃情況

6.4.3 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

（1）航空物流

（2）高端制造業(yè)

（3）現(xiàn)代服務(wù)業(yè)

（4）建設(shè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

6.4.4 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)功能布局

（1）航空港區(qū)

（2）北部城市綜合服務(wù)區(qū)

（3）南部高端制造業(yè)集聚區(qū)

（4）沿南水北調(diào)干渠生態(tài)防護(hù)走廊

（5）沿新107國(guó)道生態(tài)走廊

6.4.5 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展成效

6.5 重慶空港新城

6.5.1 重慶空港新城發(fā)展基礎(chǔ)

（1）重慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（2）重慶市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

6.5.2 重慶空港新城規(guī)劃情況

（1）規(guī)劃期限

（2）規(guī)劃范圍

6.5.3 重慶空港新城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

（1）重慶空港新城產(chǎn)業(yè)集群

（2）重慶空港新城產(chǎn)業(yè)定位

（3）重慶空港新城產(chǎn)業(yè)分類

6.5.4 重慶空港新城功能布局

（1）重慶空港新城“樞紐空港”

（2）重慶空港新城綜合性城市

6.5.5 重慶空港新城建設(shè)措施

6.6 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)

6.6.1 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）杭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（2）杭州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

6.6.2 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況

6.6.3 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

（1）重點(diǎn)突破四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

（2）積極培育臨空特色產(chǎn)業(yè)

（3）帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

6.6.4 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局

（1）空港新城（核心區(qū)）

（2）集聚區(qū)

（3）輻射區(qū)

6.6.5 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效

6.7 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)

6.7.1 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）昆明市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（2）昆明市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

6.7.2 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況

6.7.3 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

6.7.4 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局

（1）一帶

（2）大板橋——李其組團(tuán)

（3）螺螄灣組團(tuán)

1）秧草凹組團(tuán)

2）小高坡組團(tuán)

6.7.5 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效

6.8 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)

6.8.1 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）成都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（2）成都市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

6.8.2 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況

6.8.3 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

6.8.4 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局

（1）航空港物流園區(qū)

（2）國(guó)際航空樞紐綜合功能區(qū)

6.8.5 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效

6.9 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城

6.9.1 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展基礎(chǔ)

6.9.2 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城規(guī)劃情況

6.9.3 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

6.9.4 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城功能布局

6.9.5 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展成效

6.10 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)

6.10.1 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（2）廣州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

6.10.2 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況

6.10.3 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

（1）起步區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

（2）核心二區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

（3）核心三區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

（4）核心四區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

6.10.4 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局

（1）起步區(qū)：規(guī)劃形成“一帶、雙核”空間結(jié)構(gòu)

（2）核心二區(qū)：打造“一心、兩軸、五片”的生長(zhǎng)型功能結(jié)構(gòu)

（3）核心三區(qū)：構(gòu)建保稅物流區(qū)和保稅加工區(qū)兩大核心功能區(qū)

（4）核心四區(qū)：形成“一核、兩廊、三區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)

6.10.5 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效

6.11 西安西咸新區(qū)空港新城

6.11.1 西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展基礎(chǔ)

（1）西安市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（2）西安市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

6.11.2 西安西咸新區(qū)空港新城規(guī)劃情況

6.11.3 西安西咸新區(qū)空港新城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

（1）航空產(chǎn)業(yè)

（2）航空物流業(yè)

（3）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)

（4）高端服務(wù)業(yè)

（5）科技農(nóng)業(yè)

（6）國(guó)際文化交流產(chǎn)業(yè)

6.11.4 西安西咸新區(qū)空港新城功能布局

（1）空港核心樞紐區(qū)

（2）中央商務(wù)區(qū)

（3）臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)

1）生態(tài)休閑區(qū)

2）優(yōu)美小鎮(zhèn)和臨空農(nóng)業(yè)區(qū)

6.11.5 西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展成效

6.12 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)

6.12.1 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）青島市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（2）青島臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

6.12.2 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況

6.12.3 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

6.12.4 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局

6.12.5 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效

第7章：中國(guó)重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)與航空公司發(fā)展情況分析

7.1 重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析

7.1.1 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)