第1章：中國民用飛機制造行業發展綜述 24
1.1 民用飛機制造行業概述 24
1.1.1 民用飛機的概念 24
1.1.2 飛機制造的概念 24
1.1.3 民用飛機的分類 24
1.2 民機制造行業周期特性 26
1.2.1 影響行業周期的因素 27
1.2.2 行業現階段周期分析 31
1.2.3 行業現階段景氣分析 33
1.3 民機制造信息化分析 36
1.3.1 信息化技術應用狀況分析 36
1.3.2 自主研發的三大支撐平臺 38
1.3.3 企業信息化建設成功案例 39
1.3.4 信息化建設的難點分析 39
1.4 行業政策環境分析 40
1.4.1 民航工業管理體制調整 40
1.4.2 民航工業投融資政策 40
1.4.3 民航工業外商投資政策 42
1.4.4 民航工業財政政策調整 43
1.4.5 民用飛機制造主要政策 45
1.4.6 民航工業發展規劃分析 53
1.5 行業宏觀經濟環境 55
1.5.1 國際宏觀經濟環境 55
1.5.2 國內宏觀經濟環境 66
1.5.3 行業宏觀經濟環境 72
1.6 行業競爭環境分析 74
1.6.1 國外競爭格局分析 74
1.6.2 國內競爭格局分析 76
1.7 行業技術環境分析 78
1.7.1 國外行業技術發展分析 78
1.7.2 國內行業技術發展分析 82
1.7.3 MBD技術的應用分析 84
1.7.4 民機客改貨技術分析 86
1.7.5 數字化民機制造的發展 87
1.7.6 民機行業技術差距分析 88
第2章：中國民用飛機制造產業鏈分析 91
2.1 民用飛機制造產業價值鏈分析 91
2.1.1 中國航空產業鏈分析 91
2.1.2 中國航空產業價值鏈 92
2.1.3 歐美民用飛機產業價值鏈 92
2.1.4 中國民用飛機產業價值鏈 95
2.2 民用飛機制造上游產業鏈分析 96
2.2.1 航空材料行業的發展分析 96
2.2.2 航空零部件行業發展分析 97
2.2.3 航空發動機行業發展分析 97
2.2.4 機載設備行業的發展分析 99
2.3 民用飛機制造關聯產業分析 100
2.3.1 航空運輸行業發展分析 100
（1）航空客運行業發展分析 100
（2）航空貨運行業發展分析 102
2.3.2 航空機場行業發展分析 103
2.3.3 航空租賃行業發展分析 104
2.3.4 航空維修行業發展分析 104
2.4 民機制造企業物料采購分析 105
2.4.1 企業物料采購發展分析 105
2.4.2 企業物料采購存在問題 105
2.4.3 優化企業物料采購措施 106
2.4.4 企業物料采購保障措施 108
第3章：中國民用飛機制造行業運營狀況分析 109
3.1 中國民機制造行業發展概況 109
3.1.1 民用飛機制造行業發展歷程 109
3.1.2 民用飛機制造行業發展概況 111
3.1.3 民用飛機制造行業發展特點 112
3.1.4 民用飛機制造行業經營情況 113
3.1.5 民用飛機制造行業供給情況 120
3.1.6 行業經濟效益影響因素分析 121
3.1.7 民用飛機制造行業瓶頸分析 124
3.1.8 國內民機制造企業面臨的挑戰 125
3.1.9 民用飛機制造行業發展新模式 127
3.2 民機制造行業進出口市場分析 129
3.2.1 民用飛機制造行業出口情況 129
（1）行業出口總體情況分析 129
（2）行業出口產品結構分析 130
3.2.2 民用飛機制造行業進口情況 131
（1）行業進口總體情況分析 131
（2）行業進口產品結構分析 132
3.3 民機制造行業主要基地建設 133
3.3.1 上海飛機制造基地建設分析 133
3.3.2 天津“航空城”建設分析 134
3.3.3 珠海航空產業園建設分析 135
3.3.4 南昌航空工業城建設分析 137
3.3.5 濟南航空工業園區建設分析 137
3.3.6 西安閻良國家航空高技術產業基地 138
3.4 民機制造行業未來發展分析 139
3.4.1 民機制造產業發展前景展望 139
3.4.2 干線飛機制造發展前景展望 139
3.4.3 支線飛機制造發展前景展望 140
3.4.4 民用直升飛機發展前景展望 140
第4章：全球民用飛機制造行業競爭狀況分析 142
4.1 全球民用飛機市場概況 142
4.1.1 全球航空格局變化狀況 142
4.1.2 全球民用飛機市場概況 142
4.1.3 全球主要民用飛機市場分析 143
（1）美國民機制造業發展態勢 143
（2）歐洲民機制造業發展態勢 143
（3）巴西民機制造業發展態勢 144
（4）俄羅斯民機制造發展態勢 145
（5）加拿大民機制造發展態勢 146
4.2 全球民用飛機市場分析 147
4.2.1 全球民航客運市場分析 147
4.2.2 全球民航貨運市場分析 148
4.2.3 全球通用航空市場分析 149
（1）全球通用航空機隊規模分析 149
（2）全球通用航空業務結構分析 150
（3）通用飛機交付量和成交金額 151
4.3 全球四大民機制造商競爭分析 155
4.3.1 空客公司競爭力分析 155
（1）空客公司飛機訂貨量分析 155
（2）空客公司飛機交付量分析 156
（3）空客公司經營業績分析 157
（4）空客公司競爭優勢分析 158
（5）空客公司競爭戰略分析 159
（6）空客公司發展動向分析 161
4.3.2 波音公司競爭力分析 161
（1）波音公司飛機訂貨量分析 161
（2）波音公司飛機交付量分析 162
（3）波音公司經營業績分析 163
（4）波音公司競爭優勢分析 164
（5）波音公司競爭戰略分析 165
（6）波音公司發展動向分析 166
4.3.3 龐巴迪公司競爭力分析 166
（1）龐巴迪公司飛機交付量分析 166
（2）龐巴迪公司經營業績分析 167
（3）龐巴迪公司競爭優勢分析 167
（4）龐巴迪公司發展動向分析 168
4.3.4 巴西航空工業公司競爭力分析 168
（1）巴西航空工業公司飛機交付量分析 168
（2）巴西航空工業公司經營業績分析 168
（3）巴西航空工業公司競爭優勢分析 169
（4）巴西航空工業公司發展動向分析 170
4.3.5 波音與空客的經營業績比較 170
4.4 跨國公司在華市場競爭分析 172
4.4.1 波音公司在華市場競爭分析 172
4.4.2 空客公司在華市場競爭分析 173
4.4.3 龐巴迪公司在華市場競爭分析 174
4.4.4 巴西航空工業公司在華市場競爭分析 174
4.5 全球民機制造對中國的啟示 175
4.5.1 行業管制的規范與放松 175
4.5.2 網絡化擴張與聯盟化競爭 175
4.5.3 全式服務的提供與創新 176
第5章：中國民用飛機制造行業產品市場分析 177
5.1 中國商用飛機需求市場分析 177
5.1.1 支線飛機市場需求分析 177
（1）支線航空市場概況分析 177
（2）支線航空市場地位分析 178
（3）支線航空機隊規模分析 179
（4）支線飛機市場發展潛力 180
（5）支線飛機市場需求分析 180
（6）支線飛機采購政策支持 181
（7）支線飛機市場最新動向 182
（8）支線飛機市場需求預測 182
5.1.2 干線飛機市場需求分析 183
（1）干線航空市場概況分析 183
（2）干線飛機市場需求分析 183
（3）干線飛機采購策略分析 183
（4）干線飛機采購政策支持 184
（5）干線飛機市場最新動向 185
（6）干線飛機市場需求預測 185
5.1.3 商用飛機運營需求分析 185
5.2 中國通用飛機需求市場分析 186
5.2.1 中國通用飛機總體需求分析 186
（1）通用飛機發展現狀分析 186
（2）通用航空機隊規模分析 188
（3）需求結構變化趨勢分析 188
（4）市場需求結構特點分析 189
（5）通用航空飛機缺口分析 190
5.2.2 中國農業用機市場需求分析 191
（1）農林作業市場特點分析 191
（2）農業用機發展瓶頸分析 192
5.2.3 中國工業用機市場需求分析 193
（1）工業航空服務特點分析 193
（2）工業服務盈利能力分析 194
（3）海洋石油服務市場分析 195
（4）空中救援市場需求分析 195
（5）工業用機市場前景預測 196
5.2.4 中國私人消費市場需求分析 196
（1）私人消費市場特點分析 196
（2）私人消費細分市場分析 196
（3）中國私人飛機市場分析 200
（4）私人消費市場前景預測 203
5.2.5 通用飛機制造企業分析 203
5.3 中國分類型民用飛機市場分析 204
5.3.1 運式系列飛機介紹 204
（1）運7系列飛機 204
（2）運8系列飛機 205
（3）運9系列飛機 205
（4）運10系列飛機 206
（5）運11系列飛機 206
（6）運12系列飛機 206
5.3.2 新舟系列飛機市場分析 207
（1）新舟60飛機的研發 207
（2）新舟60的使用情況 207
（3）新舟60訂單量分析 208
（4）新舟600的研發進展 208
（5）新舟600訂購及使用情況 209
（6）新舟600產能及需求預測 209
5.3.3 ARJ21飛機市場分析 210
（1）ARJ21的研發情況 210
（2）ARJ21的市場定位 211
（3）ARJ21的競爭優勢 211
（4）ARJ21存在的局限 213
（5）ARJ21訂單量分析 214
（6）ARJ21項目的意義 214
5.3.4 ERJ145飛機市場分析 215
（1）ERJ145的生產情況 215
（2）ERJ145的使用情況 215
（3）ERJ145的訂購情況 216
5.3.5 C919大型客機市場分析 216
5.4 中國大飛機核心部件市場分析 217
5.4.1 大飛機核心部件結構分析 217
（1）機體部件價值量分析 217
（2）機載設備價值量分析 218
（3）發動機價值量分析 218
（4）標準件及其它部件價值量分析 218
5.4.2 大飛機核心部件供應商分析 218
（1）機體部件供應商分析 219
（2）機載設備供應商分析 219
（3）發動機供應商分析 221
（4）標準件及其它部件供應商 223
（5）大飛機材料供應商分析 223
5.4.3 大飛機核心部件采購需求分析 224
第6章：中國大飛機制造行業發展戰略及建議 225
6.1 中國大飛機發展概況分析 225
6.1.1 中國大飛機相關概述 225
6.1.2 中國大飛機市場概況 228
6.1.3 中國大飛機產業布局 229
6.1.4 中國分類大飛機市場 229
（1）巨型民用飛機市場 229
（2）寬體民用飛機市場 230
（3）窄體民用飛機市場 230
6.1.5 大飛機產業發展困境 230
6.1.6 大飛機產業發展瓶頸因素 233
6.1.7 對中國大型民用飛機的思考 234
6.2 國外大飛機發展的借鑒與啟示 236
6.2.1 大型民用飛機產業的世界格局 236
6.2.2 國外大型民機發展的成功經驗 236
6.2.3 國外支線飛機產業的成功經驗 240
6.2.4 國外大飛機產業發展的失敗教訓 243
6.2.5 各國大飛機產業發展的經驗總結 245
（1）政府扶持產業政策 245
（2）大飛機的重組整合 245
（3）市場導向戰略定位 246
（4）自主創新科研體系 246
6.3 大飛機產業競爭力要素條件 247
6.3.1 大飛機產業的競爭力理論 247
（1）大飛機的競爭優勢理論 247
（2）大飛機產業的競爭優勢 248
6.3.2 大飛機產業發展環境分析 249
（1）生產要素條件分析 249
（2）產業市場需求分析 249
（3）相關輔助產業分析 250
（4）產業競爭戰略分析 250
（5）政府政策支持分析 250
6.4 中國大飛機產業的戰略選擇 251
6.4.1 中國發展大飛機產業的意義 251
（1）優化重組航空工業產業結構 251
（2）推動科技進步和國民經濟發展 252
（3）提升產業競爭力和綜合國力 252
6.4.2 大飛機產業發展的影響因素 253
（1）新產業組織理論分析框架 253
（2）產業發展的基本影響因素 254
（3）產業自主創新與技術能力 255
（4）產業發展的影響機理模型 255
6.4.3 大飛機產業發展的核心問題 256
6.4.4 大飛機國際合作搏弈模型 258
（1）國際合作搏弈模型建立 258
（2）國際合作戰略結果分析 259
6.4.5 大飛機產品營銷策略分析 260
6.4.6 中國大飛機產業發展戰略分析 263
6.5 中國大飛機產業發展的政策建議 267
6.5.1 強化政府扶持職能 267
6.5.2 整合重組產業組織 269
6.5.3 構建市場化經營體制 270
6.5.4 完善自主創新體系 272
第7章：中國航空工業重組整合分析 274
7.1 中國航空工業的發展階段 274
7.1.1 中國航空工業的發展歷程 274
7.1.2 中國航空工業的發展階段 275
（1）中國航空工業基礎建設階段 275
（2）中國航空工業發展黃金階段 276
（3）中國航空工業曲折前進階段 276
（4）中國航空工業全新發展階段 277
7.2 國外飛機制造重組啟示 278
7.2.1 區域或洲內并購涌現 278
7.2.2 空客公司重組案例分析 279
7.2.3 波音公司重組案例分析 280
7.2.4 對中國航空工業重組的啟示 281
7.3 中國航空工業重組的背景 282
7.3.1 產業資源及研發水平分析 282
7.3.2 產業鏈及規模背景分析 283
7.4 中國航空工業的體制改革 284
7.4.1 中國商飛公司的成立 284
7.4.2 中國商飛公司的股權結構 285
7.4.3 商飛公司啟動大飛機項目 286
7.5 中國航空工業的重組整合 287
7.5.1 新航空工業集團的成立 287
7.5.2 新航空工業集團的資源整合 288
7.5.3 新航空工業集團的發展戰略 295
7.6 中國航空工業結構調整 298
7.6.1 中國航空工業結構性矛盾 298
7.6.2 中國航空工業的結構調整 298
7.7 中國航空工業重組整合的影響 299
7.7.1 中國航空工業重組整合的意義 299
7.7.2 中國航空工業重組整合的投資機會 300
第8章：中國民用飛機制造行業轉包業務分析 301
8.1 民機制造業轉包業務的興起 301
8.1.1 波音公司轉包業務的發展 301
8.1.2 空客公司轉包業務的發展 302
8.1.3 其他公司轉包業務的發展 302
8.2 中國民機轉包業務現狀分析 303
8.2.1 中國民機轉包業務概況 303
（1）中國民機轉包業務的發展 303
（2）中國民機轉包業務的優勢 303
8.2.2 中國民機轉包業務的階段分析 304
（1）民機轉包業務的階段劃分 304
（2）中國民機轉包業務所處階段 304
8.2.3 中國民機轉包業務市場格局 305
8.2.4 民機發動機行業轉包生產分析 306
（1）發動機行業國際轉包生產現狀 306
（2）中國一航發動機轉包發展模式 307
8.3 中國民機轉包業務的層級提升 308
8.3.1 民機轉包業務效益分析 308
8.3.2 民機轉包生產制造技術提高 308
8.3.3 中國民機轉包業務的層級提升 309
8.4 中國民機轉包業務的發展前景 310
8.4.1 中國獲得民機轉包業務的影響因素 310
8.4.2 2025年中國可獲得的轉包額估算 311
（1）根據國內干線飛機市場需求估算 311
（2）根據國際航空制造業市場變化估算 312
（3）中國民機轉包業務盈利能力及趨勢 313
第9章：中國民用飛機制造行業領先企業經營分析 315
9.1 中國民用飛機整機生產企業經營分析 315
9.1.1 中國商用飛機有限責任公司經營分析 315
（1）企業發展簡況分析 315
（2）企業經營情況分析 315
（3）企業組織架構分析 316
（4）企業產品結構及新產品動向 317
（5）企業研發與生產能力分析 317
（6）企業經營狀況優劣勢分析 318
（7）企業投資兼并與重組分析 318
（8）企業最新發展動向分析 319
……另有11家企業分析。
9.2 中國民用飛機制造研究院發展分析 376
9.2.1 貴州貴航飛機設計研究所 376
（1）企業發展簡況分析 376
（2）企業研究領域分析 376
（3）企業技術能力分析 377
（4）企業資質水平分析 377
（5）企業主要產品分析 377
……另有4家企業分析。
9.3 中國民用飛機核心部件生產企業個案分析 383
9.3.1 成都發動機（集團）有限公司經營情況分析 383
（1）企業發展簡況分析 383
（2）企業組織架構分析 384
（3）企業銷售渠道與網絡 384
（4）企業產品結構分析 385
（5）企業經營優劣勢分析 385
（6）企業最新發展動向分析 385
……另有11家企業分析。
第10章：中國民用飛機制造行業風險分析及前景預測 430
10.1 中國民機制造行業投資風險分析 430
10.1.1 航空發動機行業政策風險分析 430
10.1.2 航空發動機行業競爭風險分析 431
10.1.3 航空發動機行業技術風險分析 431
10.1.4 航空發動機行業運營風險分析 432
10.2 中國民用飛機制造行業投資分析 433
10.2.1 民用飛機制造行業投資特性 433
10.2.2 民用飛機制造行業投資規模 436
10.2.3 民用飛機制造行業投資機會 436
10.2.4 民用飛機制造行業投資動向 437
10.2.5 民用飛機制造行業投資策略 438
10.3 中國民用飛機制造行業融資分析 440
10.3.1 民機制造行業融資結構分析 440
10.3.2 民機制造行業銀行貸款授信 441
10.3.3 民機制造行業融資租賃市場 442
10.4 中國民用飛機制造行業投融資前景 443
10.4.1 民機制造行業投資前景分析 443
10.4.2 民機制造行業融資前景分析 443
10.5 民用飛機制造市場前景預測 444
10.5.1 全球民用飛機制造市場前景預測 444
（1）全球分線路民用飛機前景預測 444
（2）全球分市場民用飛機前景預測 446
10.5.2 中國民用飛機市場前景預測 447
（1）中國民用客機市場前景預測 447
（2）中國民用貨機市場前景預測 447
（3）中國通用飛機市場前景預測 448
圖表目錄
圖表1：國際民航組織對民用運輸機的分類（單位：海里/小時） 26
圖表2：民機訂貨量具有極強的周期性（單位：架） 27
圖表3：世界分地區GDP增長情況（單位：%） 27
圖表4：世界分地區RPK增長情況（單位：%） 28
圖表5：RPK增速與GDP增速的線性關系（單位：%） 28
圖表6：RPK增速與GDP增速的相關性（單位：%） 29
圖表7：運量增量與干線飛機訂單具有較強的相關性（單位：10億RPK，架份） 29
圖表8：歷年干線飛機淘汰率（單位：架份，%） 30
圖表9：歷年航空公司凈利潤與飛機訂單的關系（單位：10億美元，架份） 31
圖表10：歷年航空公司凈利潤率與飛機訂單的關系（單位：架份，%） 31
圖表11：歷年累計未交付量已經達到歷史最高點（單位：架，%） 32
圖表12：歷年干線飛機訂單與占訂單占機隊規模比例（單位：架份，%） 33
圖表13：歷年干線飛機交付量與占交付占機隊規模比例（單位：架份，%） 33
圖表14：歷年干線飛機交付增速滯與全球GDP增速比較（單位：%） 34
圖表15：歷年干線飛機占機隊規模走勢與全球GDP增速比較（單位：%） 34
圖表16：歷年全球民機訂單量與交付量走勢比較（單位：%） 35
圖表17：歷年波音民機部門雇員人數走勢（單位：人） 35
圖表18：歷年波音公司的訂單量/交付量數據（滾動12個月） 36
圖表19：《中國民用航空規章立法后評估規定》 53
圖表20：十四五民航發展主要指標（單位：億噸公里，億人次，萬噸，萬小時，小時/天，公斤，萬架次，個，架，萬人，%） 55
圖表21：2019-2022年美國GDP同比、環比折年率走勢圖（單位：%） 56
圖表22：2019-2022年美國消費者信心指數走勢圖 56
圖表23：2019-2021年美國初次申請失業金人數、持續領取失業金人數走勢圖（單位：人） 57
圖表24：2019-2021年歐洲PMI指數走勢圖（單位：%） 57
圖表25：2019-2021年歐元區消費者信心指數走勢圖 58
圖表26：2019-2022年歐元區CPI指數走勢圖（單位：%） 58
圖表27：2022年12月歐元區CPI分項指數走勢圖（單位：%） 59
圖表28：2019-2022年歐元區M3同比走勢圖（單位：%） 59
圖表29：2019-2022年日本消費者信心指數走勢圖 60
圖表30：2019-2022年日本消費者信心指數分項走勢圖 60
圖表31：2019-2022年日本進出口同比增長情況（單位：%） 61
圖表32：2019-2022年日本出口分區域增長情況（單位：%） 61
圖表33：2019-2022年日本CPI、核心CPI指數走勢圖（單位：%） 62
圖表34：2019-2022年韓國CPI同比走勢圖（單位：%） 63
圖表35：2019-2022年印尼CPI同比走勢圖（單位：%） 63
圖表36：2019-2022年巴西工業生產指數同比走勢圖（單位：%） 64
圖表37：2019-2022年巴西工業生產指數環比走勢圖（單位：%） 64
圖表38：2019-2022年俄羅斯CPI同比走勢圖（單位：%） 65
圖表39：2019-2022年俄羅斯失業率走勢圖（單位：%） 65
圖表40：2019-2022年俄羅斯基準利率走勢圖（單位：%） 65
圖表41：2019-2022年菲律賓CPI指數走勢圖（單位：%） 66
圖表42：2019-2022年中國國內生產總值同比增長速度（單位：%） 66
圖表43：2019-2022年中國規模以上工業增加值增速（單位：%） 67
圖表44：2022年全國固定資產投資（不含農戶）同比增速（單位：%） 68
圖表45：2022年中國社會消費品零售總額同比增速（單位：%） 69
圖表46：2019-2022年中國貨物進出口總額（單位：億美元） 69
圖表47：2019-2022年中國廣義貨幣（M2）增長速度（單位：%） 70
圖表48：2019-2022年中國居民消費者價格指數同比增長情況（單位：%） 71
圖表49：2019-2021年中國制造業PMI走勢圖（單位：%） 71
圖表50：2019-2021年中國非制造業商務活動指數走勢圖（單位：%） 72
圖表51：2021年中國三大航空集團客運市場份額（單位：%） 76
圖表52：高速鐵路對航空業產生沖擊（單位：km/h） 77
圖表53：基于MBD技術的數字化制造流程 86
圖表54：航空產業鏈的構成 91
圖表55：航空產業鏈價值鏈分析 92
圖表56：全球民機產業的價值鏈 93
圖表57：歐美國家飛機配套件生產廠商 93
圖表58：未來10年全球航空發動機市場份額（單位：%） 99
圖表59：2022年1-11月份航空客運數據（單位：%） 101
圖表60：2029年全球各地區航空旅客周轉量分布及預測（單位：萬億客公里） 102
圖表61：2029年全球各地區航空旅客周轉量預測（單位：萬億客公里，%） 102
圖表62：2022年1-11月份航空貨運數據（單位：%） 103
圖表63：中國民用飛機發展歷程 111
圖表64：2019-2022年中國民航運輸總周轉量（單位：億噸公里，%） 114
圖表65：2019-2021年中國民航業發展指標及預測（單位：億噸公里，萬人，萬噸，%） 115
圖表66：中國各航空公司機隊擁有情況（單位：架） 115
圖表67：2019-2022年中國民航客流量同比增速（分區域）（單位：%） 117
圖表68：2019-2021年中國民航客流量同比增速（單位：%） 117
圖表69：2019-2029年中國客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） 118
圖表70：2019-2029年中國各類型客機機隊規模（單位：架，個） 118
圖表71：2019-2022年中國民航貨郵同比增速（分區域）（單位：%） 119
圖表72：2019-2021年中國民航貨郵量同比增速（單位：%） 119
圖表73：中航商飛供應鏈新模式 123
圖表74：中國商飛新的主制造商-供應商關系 123
圖表75：中國商飛公司股權結構（單位：%） 124
圖表76：民用飛機制造推動式供應鏈模式 128
圖表77：民用飛機制造拉動式供應鏈模式 128
圖表78：民用航空制造業供應鏈結構 129
圖表79：2019-2022年民用飛機制造行業月度出口額走勢圖（單位：億美元） 130
圖表80：2019-2022年民用飛機制造行業月度主要出口產品結構表（單位：架，噸，萬美元） 131
圖表81：2019-2022年民用飛機制造行業月度進口額走勢圖（單位：億美元） 132
圖表82：2019-2022年民用飛機制造行業月度主要進口產品結構表（單位：架，噸，萬美元） 132
圖表83：2021年1月國際客運市場同期比較（單位：%） 148
圖表84：全球主要國家通用航空機隊規模（單位：萬架） 149
圖表85：全球通用航空業務結構分析（單位：%） 150
圖表86：美國通用航空各用途飛行時間（單位：百萬小時） 151
圖表87：全球各類通用飛機交付量&成交金額及增長情況（單位：架份，十億美元，%，） 151
圖表88：全球通用飛機交付量及成交金額（單位：架份，百萬美元） 152
圖表89：全球各類通用飛機交付量（單位：架份） 153
圖表90：全球各類通用飛機成交金額（單位：百萬美元） 154
圖表91：全球民用直升機交付量和金額（單位：架份，十億美元） 155
圖表92：2019-2022年空中客車分機型飛機訂單情況（單位：架） 156
圖表93：2019-2022年空中客車飛機交付情況（單位：架） 157
圖表94：2019-2021年波音飛機凈定單情況（單位：架） 162
圖表95：2019-2022年波音飛機交付情況（單位：架） 163
圖表96：波音與空客民用飛機訂單量比較（單位：架） 170
圖表97：波音與空客民用飛機交付量比較（單位：架） 171
圖表98：波音與空客在民用航空的經營業績比較（單位：架） 171
圖表99：2019-2022年波音空客干線飛機市場需求預測對比 172
圖表100：支線劃分 177
圖表101：支線航空運輸量在民航運輸中的比例（單位：%） 179
圖表102：中國民航運輸機隊的構成（單位：%） 179
圖表103：支線航空對支線機型的分類需求 181
圖表104：2019-2022年中國通用航空年作業量（單位：小時，%） 186
圖表105：2021年中國通用航空作業量結構（單位：萬小時） 187
圖表106：中國通用航空細分市場作業量分布結構（單位：小時，%） 187
圖表107：中國主要通用航空企業作業飛行小時（單位：小時） 188
圖表108：中國通用航空各項飛行小時比例（單位：%） 189
圖表109：中國通用航空作業時間結構（單位：%） 190
圖表110：美國通用航空作業時間結構（單位：%） 190
圖表111：中國部分空中作業通用航空飛機缺口（單位：架） 191
圖表112：中國農林作業飛行小時比例（單位：%） 192
圖表113：中國農林作業飛行小時對比（前十省）（單位：小時） 192
圖表114：中國工業航空服務飛行小時（按項目分）（單位：%） 193
圖表115：中國工業航空服務飛行小時對比（前十省）（單位：小時） 194
圖表116：石油服務飛行時間比例結構（單位：%） 194
圖表117：三大通用航空公司海上石油直升機服務市場份額 195
圖表118：國際主流公務機型號與價格（單位：人，KM，億人民幣） 197
圖表119：中國公務機公司運營規模及發展情況（單位：架） 198
圖表120：2019-2022年中國公務機市場規模（單位：架，%） 199
