第1章:中國通用航空業(yè)發(fā)展綜述
1.1 通用航空業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 通用航空的概念
1.1.2 通用飛機(jī)的分類
1.1.3 通用航空的應(yīng)用范圍
1.1.4 通用航空的基本特征
1.1.5 通用航空的效益分析
1.1.6 通航對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的影響
1.1.7 通航對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)
1.2 通用航空業(yè)的政策環(huán)境
1.2.1 通用航空業(yè)的管理體制
1.2.2 通用航空業(yè)的主要政策
1.2.3 通用航空業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃
1.3 通用航空業(yè)的法律環(huán)境
1.3.1 中國通用航空立法現(xiàn)狀
(1)立法及產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)狀
(2)存在的問題及其分析
1)法律體系方面存在的問題
2)宏觀調(diào)控制度存在的問題
3)市場運(yùn)營制度存在的問題
4)服務(wù)保障制度存在的問題
1.3.2 美國通用航空法律環(huán)境
(1)制定國家層面產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
(2)加大財(cái)政稅收支持力度
(3)出臺產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)法
(4)空域與安全監(jiān)管政策得當(dāng)
(5)行業(yè)協(xié)會發(fā)揮巨大作用
1.3.3 歐洲通用航空法律環(huán)境
(1)放松通用航空的市場管制
(2)保障通航進(jìn)入機(jī)場的權(quán)利
(3)空管和歐洲單一天空計(jì)劃
(4)通用航空業(yè)安全監(jiān)管適當(dāng)
1.3.4 其它國家通航法律環(huán)境
(1)巴西國家通航法律環(huán)境
(2)阿根廷國家通航法律環(huán)境
1.3.5 完善中國通航環(huán)境的措施
(1)完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展法律體系
(2)完善宏觀調(diào)控法律環(huán)境
(3)完善市場運(yùn)營法律環(huán)境
(4)完善保障服務(wù)法律環(huán)境
1.4 通用航空業(yè)的發(fā)展綜述
1.4.1 通用航空的發(fā)展歷程分析
1.4.2 通用航空的發(fā)展階段分析
1.4.3 通航發(fā)展的制約因素分析
1.4.4 通用航空飛行的審批流程
1.4.5 通用航空的市場監(jiān)管分析
1.4.6 通用航空的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
1.4.7 通用航空企業(yè)的組織形式
第2章:通用航空業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1 飛機(jī)制造市場分析
2.1.1 固定翼飛機(jī)制造
2.1.2 直升機(jī)制造分析
2.1.3 零部件制造分析
2.1.4 主要生產(chǎn)企業(yè)分析
2.2 通用機(jī)場建設(shè)狀況
2.2.1 通用機(jī)場數(shù)量分析
2.2.2 運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)規(guī)劃
2.2.3 通用機(jī)場建設(shè)需求
2.2.4 通用機(jī)場規(guī)模預(yù)測
2.3 飛機(jī)維修市場分析
2.3.1 維修市場發(fā)展概況
(1)維修市場發(fā)展規(guī)模
(2)維修市場發(fā)展特點(diǎn)
(3)維修市場集群效應(yīng)
(4)維修市場服務(wù)方式
2.3.2 維修單位發(fā)展概況
(1)維修單位增長情況
(2)維修單位分布情況
(3)維修能力對比分析
2.3.3 維修市場規(guī)模預(yù)測
(1)全球市場規(guī)模預(yù)測
(2)國內(nèi)市場規(guī)模預(yù)測
2.4 其它市場發(fā)展分析
2.4.1 執(zhí)照培訓(xùn)市場分析
(1)執(zhí)照培訓(xùn)的市場現(xiàn)狀
(2)通用航空的人才現(xiàn)狀
(3)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的最新動向
2.4.2 飛機(jī)租賃市場分析
(1)飛機(jī)租賃的交易特點(diǎn)
(2)飛機(jī)租賃的市場規(guī)模
(3)飛機(jī)租賃的主要企業(yè)
(4)飛機(jī)租賃的市場份額
(5)飛機(jī)租賃的運(yùn)營模式
(6)飛機(jī)租賃面臨的問題
(7)飛機(jī)租賃的發(fā)展策略
2.4.3 空管系統(tǒng)建設(shè)情況
(1)空管系統(tǒng)的投資規(guī)模
(2)空中交管的主要任務(wù)
(3)空管領(lǐng)域的主要企業(yè)
第3章:中國通用航空業(yè)發(fā)展分析
3.1 通用航空業(yè)發(fā)展水平分析
3.1.1 在冊通用航空器數(shù)量分析
3.1.2 通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析
3.1.3 與通航發(fā)達(dá)國家比較分析
3.1.4 通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)
3.1.5 民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.6 通航運(yùn)營企業(yè)的區(qū)域分布
3.1.7 通航專業(yè)技術(shù)人員需求分析
3.2 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)分析
3.2.1 通用航空業(yè)競爭格局分析
3.2.2 通用飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品
3.2.3 中航通用的發(fā)展?fàn)顩r分析
(1)中航通用的資產(chǎn)概況
(2)中航通用的發(fā)展戰(zhàn)略
(3)公司全球化產(chǎn)業(yè)布局
(4)中航通用產(chǎn)品研制狀況
(5)中航通用的產(chǎn)業(yè)鏈布局
3.2.4 中航直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析
(1)中航直升機(jī)的資產(chǎn)概況
(2)中航直升機(jī)的市場份額
3.2.5 中信海直發(fā)展?fàn)顩r分析
(1)中信海直的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
(2)海上石油服務(wù)業(yè)務(wù)分析
(3)緊跟石油巨頭進(jìn)軍國際
(4)陸上通用航空業(yè)務(wù)分析
(5)優(yōu)化機(jī)型結(jié)構(gòu)探深海商機(jī)
(6)維修工程深耕細(xì)作突破在即
(7)直升機(jī)飛行培訓(xùn)是明日希望
3.2.6 海特高新發(fā)展?fàn)顩r分析
(1)歷史沿革與股東背景
(2)業(yè)務(wù)拓展與產(chǎn)業(yè)升級
(3)市場結(jié)構(gòu)變化助飛發(fā)展
(4)向高附加值維修業(yè)務(wù)延伸
(5)廣泛布點(diǎn)以爭取客戶資源
(6)航材租賃市場培養(yǎng)尚需時(shí)日
(7)航空培訓(xùn)成為新的利潤增長點(diǎn)
(8)公務(wù)機(jī)服務(wù)緊跟市場發(fā)展趨勢
3.2.7 航空動力發(fā)展?fàn)顩r分析
(1)公司股權(quán)結(jié)構(gòu)狀況
(2)公司收入結(jié)構(gòu)分析
(3)外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析
(4)非航空產(chǎn)品業(yè)務(wù)分析
3.3 地方政府可在通航中有所作為
3.3.1 通用航空與商用航空的比較
3.3.2 美國與中國通用航空的比較
3.3.3 中國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊
3.3.4 地方政府在通航中可以作為
3.3.5 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析
3.3.6 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏分析
3.4 中國通用航空業(yè)發(fā)展對策分析
3.4.1 中國通用航空發(fā)展存在的問題
(1)通用航空所需資源嚴(yán)重緊缺
(2)通用航空發(fā)展供需矛盾突出
(3)政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足
(4)市場準(zhǔn)入和價(jià)格機(jī)制不健全
3.4.2 中國通用航空發(fā)展的三大動力
(1)通用航空發(fā)展的需求動力
(2)通用航空發(fā)展的政策動力
(3)通用航空發(fā)展的供給動力
3.4.3 中國通用航空的發(fā)展對策分析
第4章:通用航空運(yùn)營企業(yè)經(jīng)營分析
4.1 中信海洋直升機(jī)股份有限公司
4.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
4.1.3 企業(yè)償債能力分析
4.1.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析
4.1.5 企業(yè)盈利能力分析
4.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
4.1.7 企業(yè)組織架構(gòu)分析
4.1.8 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
4.1.9 企業(yè)運(yùn)營機(jī)型分析
4.1.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.1.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
4.2 北大荒通用航空公司
4.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
4.2.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
4.2.4 企業(yè)運(yùn)營機(jī)型分析
4.2.5 企業(yè)服務(wù)范圍分析
4.2.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
4.3 新疆通用航空有限責(zé)任公司
4.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.3.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
4.3.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
4.3.4 企業(yè)運(yùn)營機(jī)型分析
4.3.5 企業(yè)服務(wù)范圍分析
4.3.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.3.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
4.3.8 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
4.4 湖北銀燕通用航空有限公司
4.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.4.2 企業(yè)服務(wù)范圍分析
4.4.3 企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)分析
4.4.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
4.4.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.4.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
4.5 河北金雁通用航空股份有限公司
4.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.5.2 企業(yè)運(yùn)營機(jī)型分析
4.5.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
4.5.4 企業(yè)服務(wù)范圍分析
4.5.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.5.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
4.6 上海金匯通用航空有限責(zé)任公司
4.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.6.2 企業(yè)運(yùn)營機(jī)型分析
4.6.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
4.6.4 企業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
4.6.5 企業(yè)服務(wù)范圍分析
4.6.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.6.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
4.7 江蘇華宇通用航空有限公司
4.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.7.2 企業(yè)成功案例分析
4.7.3 企業(yè)運(yùn)營機(jī)型分析
4.7.4 企業(yè)服務(wù)范圍分析
4.7.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.8 青島直升機(jī)航空公司
4.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.8.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
4.8.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
4.8.4 企業(yè)運(yùn)營機(jī)型分析
4.8.5 企業(yè)服務(wù)范圍分析
4.8.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.8.7 企業(yè)最近發(fā)展動向分析
4.9 陜西九天通用航空有限公司
4.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.9.2 企業(yè)服務(wù)范圍分析
4.9.3 企業(yè)研發(fā)能力分析
4.9.4 企業(yè)在建項(xiàng)目分析
4.9.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
圖表目錄
圖表1:通用航空結(jié)構(gòu)圖
圖表2:中國通用航空經(jīng)營項(xiàng)目分類
圖表3:中國通用航空需求領(lǐng)域分類
圖表4:通用航空按應(yīng)用領(lǐng)域分類
圖表5:通用航空器和機(jī)場擁有狀況表現(xiàn)形式圖
圖表6:通用航空所用的航空器的飛行項(xiàng)目以及活動范圍
圖表7:通用航空在社會經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用
圖表8:通用航空應(yīng)急救災(zāi)救援服務(wù)
圖表9:中國的空域管制結(jié)構(gòu)
圖表10:中國的管制空域類型
圖表11:國際空域分類標(biāo)準(zhǔn)
圖表12:2018-2021年中國通用航空主要政策一覽
圖表13:各類通用航空經(jīng)營項(xiàng)目對購置航空器使用的自有資金額度的最低要求(單位:萬元)
圖表14:中國通用航空發(fā)展歷程
圖表15:中國通用航空公司飛行審批程序
圖表16:通用航空與公共航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
圖表17:通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條
圖表18:通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鼋Y(jié)構(gòu)
圖表19:固定翼飛機(jī)
圖表20:直升飛機(jī)
圖表21:政府補(bǔ)貼“軍民結(jié)合”循環(huán)圖
圖表22:中國固定翼飛機(jī)主要制造廠商
圖表23:中國主要固定翼飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品(單位:架，萬元)
圖表24:龐巴迪公司公務(wù)飛機(jī)型號及價(jià)格(單位:萬元，個(gè)，KM)
圖表25:航空發(fā)動機(jī)主要類型
圖表26:中航工業(yè)通用飛機(jī)布局
圖表27:中航工業(yè)直升機(jī)布局
圖表28:“十四五”時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目(單位:個(gè)，%)
圖表29:2018-2021年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目
圖表30:中國主要飛機(jī)維修企業(yè)
圖表31:持有CAAC維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量(單位:家，%)
圖表32:CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計(jì)(單位:家，%)
圖表33:CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)外維修單位地域分布情況(單位:家)
圖表34:CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位地域分布情況(單位:家)
圖表35:CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項(xiàng)目分布(單位:家)
圖表36:國內(nèi)維修單位承擔(dān)的國內(nèi)航空公司飛機(jī)定檢次數(shù)統(tǒng)計(jì)(單位:次)
圖表37:CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)/外維修單位部件修理能力對比(單位:%)
圖表38:維修部件件號數(shù)按ATA章節(jié)分布情況(單位:項(xiàng))
圖表39:2018-2022年全球航空維修市場規(guī)模及預(yù)測(單位:十億美元)
圖表40:2018-2022年全球各類型機(jī)隊(duì)規(guī)模及預(yù)測(單位:架，%)
圖表41:2018-2022年中國航空維修市場規(guī)模預(yù)測(單位:億元)
圖表42:經(jīng)民航局批準(zhǔn)的CCAR-61部訓(xùn)練機(jī)構(gòu)及訓(xùn)練種類
圖表43:中國通用航空人才現(xiàn)狀(單位:%)
圖表44:國內(nèi)飛機(jī)租賃市場份額構(gòu)成分析(單位:%)
圖表45:2018-2021年中國在冊通用航空器數(shù)量(單位:架)
圖表46:建國以來通用航空作業(yè)發(fā)展概況(單位:小時(shí))
圖表47:2018-2021年中國通用航空年作業(yè)量(單位:小時(shí)，%)
圖表48:中國通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)(單位:%)
圖表49:中國與通航發(fā)達(dá)國家的比較(2008年)(單位:萬平方公里，億，萬億美元，架份)
圖表50:美國民用航空對經(jīng)濟(jì)整體影響(單位:十億美元)
圖表51:美國各類民用航空對經(jīng)濟(jì)影響(單位:十億美元)
圖表52:中國通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)(單位:%)
圖表53:中國民用直升機(jī)機(jī)型比例(單位:%)
圖表54:中國軍用直升機(jī)機(jī)型比例(單位:%)
圖表55:2017-2021年中國通用航空運(yùn)營企業(yè)總數(shù)及增長情況(單位:家)
圖表56:2017-2022年通用航空人力資源需求預(yù)測(單位:架，人)
圖表57:2017-2022年通用航空專業(yè)技術(shù)人員需求預(yù)測(單位:人)
圖表58:中航工業(yè)集團(tuán)公司通用飛機(jī)總裝廠產(chǎn)品(單位:人，萬元，km/h，km，kg)
圖表59:中國主要通用飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品(單位:架，萬元)
圖表60:中航通用旗下資產(chǎn)概況
圖表61:中航直升機(jī)旗下資產(chǎn)概況
圖表62:中信海直股權(quán)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖(單位:%)
圖表63:2018-2021年中信海直海上石油服務(wù)投入飛機(jī)數(shù)量(單位:架)
圖表64:2018-2021年中信海直海上石油業(yè)務(wù)收入增長率與毛利率(單位:%)
圖表65:中海油在海外的主要資產(chǎn)
圖表66:2018-2021年中信海直陸上通航業(yè)務(wù)凈利潤與凈利率(單位:%)
圖表67:2018-2021年中信海直陸上通航收入(單位:百萬元)
圖表68:2018-2021年中信海直陸上通航收入占比(單位:%)
圖表69:2017-2021年中信海直購置7架EC225LP型直升機(jī)的付款和交付安排(單位:萬元，架)
圖表70:2018-2021年中信海直維修業(yè)務(wù)收入增長率與凈利率(單位:%)
圖表71:2018-2021年中信海直維修業(yè)務(wù)收入和占比(單位:百萬元，%)
圖表72:中國直升機(jī)飛行駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布圖
圖表73:海特高新股權(quán)結(jié)構(gòu)與主要投資企業(yè)
圖表74:海特高新同心多元的戰(zhàn)略發(fā)展方向
圖表75:海特高新業(yè)務(wù)范圍拓展情況
圖表76:2021年海特高新主營業(yè)務(wù)收入情況(單位:元，%)
圖表77:海特高新維修業(yè)務(wù)向高附加值延伸進(jìn)程
圖表78:海特高新在全國設(shè)立子公司和維修站布局圖
圖表79:國內(nèi)航空公司主營成本大致分布(單位:%)
圖表80:一臺A320模擬機(jī)新增收入測算(單位:萬元)
圖表81:航空動力股權(quán)結(jié)構(gòu)(單位:%)
圖表82:2018-2021年航空動力收入構(gòu)成(單位:%)
圖表83:航空零部件外包業(yè)務(wù)層次劃分
圖表84:美國與中國通用航空的比重
圖表85:主要國家通用航空業(yè)發(fā)展比較(單位:萬架，十萬小時(shí)，千個(gè))
圖表86:中國通用航空發(fā)展路線圖
圖表87:通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏
圖表88:中國通用航空發(fā)展所處的階段
圖表89:中國通用航空潛在市場需求方
圖表90:深化中國低空空域管理改革的意見
圖表91:“十四五”期間促進(jìn)中國通航發(fā)展的重要舉措
圖表92:中信海洋直升機(jī)股份有限公司實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖(單位:%)
圖表93:2018-2021年中信海洋直升機(jī)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析(單位:萬元)
圖表94:2021年中信海洋直升機(jī)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表(單位:萬元，%)
圖表95:2018-2021年中信海洋直升機(jī)股份有限公司償債能力分析(單位:倍，%)
圖表96:2018-2021年中信海洋直升機(jī)股份有限公司運(yùn)營能力分析(單位:次)
圖表97:2018-2021年中信海洋直升機(jī)股份有限公司盈利能力分析(單位:%)
圖表98:2021年中信海洋直升機(jī)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表(單位:萬元，%)
圖表99:2018-2021年中信海洋直升機(jī)股份有限公司發(fā)展能力分析(單位:%)
圖表100:中信海洋直升機(jī)股份有限公司組織架構(gòu)
圖表101:2021年中信海洋直升機(jī)股份有限公司主營業(yè)務(wù)比重(單位:%)
圖表102:中信海洋直升機(jī)股份有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表103:北大荒通用航空公司優(yōu)劣勢分析
圖表104:新疆通用航空有限責(zé)任公司組織架構(gòu)
圖表105:新疆通用航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析
圖表106:湖北同誠通用航空有限公司營銷網(wǎng)絡(luò)
圖表107:湖北銀燕通用航空有限公司組織架構(gòu)
圖表108:湖北同誠通用航空有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表109:河北金雁通用航空股份有限公司組織架構(gòu)圖
圖表110:河北金雁通用航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表111:上海金匯通用航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析
圖表112:江蘇華宇通用航空有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表113:青島直升機(jī)航空公司優(yōu)劣勢分析
圖表114:陜西九天通用航空有限公司優(yōu)劣勢分析
